Una vez más, Jochen Böhringer pudo ganar el Ultra-MTB-Marathon Hope 1000 y al mismo tiempo estableció un nuevo récord en la pista. En una entrevista le contó a BIKE su aventura.
1000 kilómetros, 30.000 metros de altitud y todo en un solo viaje: ese es el Hope 1000. Justo lo que necesita Jochen Böhringer. El hombre de 41 años de Baden-Württemberg siempre está buscando un desafío especial. Cuanto más largo, mejor, es su lema. Después de la larga pausa en Corona, pudo participar en el maratón ultra-MTB por Suiza a mediados de junio.
Después de su victoria el año pasado, pudo volver a ganar la carrera este año y mejorar el historial actual en once horas completas (!). ¡Böhringer tardó solo tres días, 17 horas y 30 minutos desde Romanshorn en el lago de Constanza hasta Montreux en el lago de Ginebra! Eso significaba: solo unas buenas dos horas de sueño en tres días. Con BIKE, el ganador de Hope 1000 de este año volvió a repasar su aventura.
Hope1000
La ruta Hope 1000 de este año.En esta ultra maratón de MTB hay que completar casi 1000 kilómetros y unos 30.000 metros de desnivel.
BIKE: ¿Cómo te preparaste para la Hope 1000?
JOCHEN BÖHRINGER: Además del ciclismo, el trabajo y la familia son muy importantes para mí. Es por eso que solo queda una cantidad muy limitada de tiempo para el entrenamiento. Para seguir alcanzando un nivel adecuado de rendimiento, el enfoque aquí está en unidades de entrenamiento cortas con intervalos intensivos. En la fase de preparación, combino esto con unidades realmente largas de vez en cuando para desarrollar la resistencia física a la fatiga y también el componente mental. Esto es particularmente importante para las articulaciones, tendones y ligamentos.
Esta primavera tengo z. B. completó el viaje de regreso a las vacaciones familiares de esquí en Austria en bicicleta y también dos Everestings (
Everesting: 8848 metros verticales de una vez, i. rojo
.) integrado en la preparación. Completé el entrenamiento con una larga vuelta de 700 kilómetros por la Selva Negra, el Sarre y el Palatinado.
BIKE: ¿Cuáles eran tus ambiciones cuando empezaste? JB: Pude ganar el Hope 1000 el año pasado (en ese entonces todavía se llamaba Navad 1000). Así que tenía claro que quería volver a la lucha por las primeras posiciones. Dado que la ubicación concreta depende no solo de mi propio desempeño, sino también del desempeño de los competidores, personalmente me he fijado metas en las que puedo influir de manera significativa. Por un lado, una reducción significativa de los tiempos de inactividad mediante pausas para dormir más breves. Por otro lado, también verifiqué el récord del recorrido anterior y utilicé los tiempos intermedios del poseedor del récord anterior como guía durante la carrera.
Foto privada Thilo Klebe
Foto privada Thilo Klebe
Jochen Böhringer estaba solo con Hope 1000. Concentrarse en sus propias fortalezas, reflexionar sobre lo que ya se ha logrado y recibir el apoyo de la afición en la ruta o en Internet le permiten al de 41 años lograr algo casi inhumano.
BIKE: ¿Tenías alguna táctica? Si es así, ¿pudiste implementarlos en la carrera como estaba planeado? JB: En el último año, conscientemente solo dormí de dos a tres horas cada noche para no romper completamente el tercer o cuarto día. Eso funcionó de maravilla, pero con la fuerte competencia me quedó claro que esto no me permitiría colocarme al frente. Por eso tomé la decisión consciente de tomar descansos breves. Eso fue arriesgado. Afortunadamente funcionó. Después de abrirme paso hasta la parte delantera del campo, traté de cronometrar mis propias paradas para que no me adelantaran durante ellas.
BICICLETA: 1000 kilómetros y 30.000 metros verticales de una vez. Ese es un número enorme. Manejar y saber que tengo que enfrentar un esfuerzo físico y psicológico durante varios días, eso requiere una gran parte de determinación. ¿Cómo se mantuvo motivado durante la aparentemente interminable carrera?
JB: Soy básicamente una persona de pensamiento positivo, pero siempre ha habido bajones mentales, aunque solo sea por el agotamiento físico y psicológico. Algunos "trucos" me ayudan a mejorar el humor durante la carrera. Por ejemplo, cuando estaba mentalmente seco, me concentré conscientemente en el hermoso paisaje montañoso suizo. Además, seguía recordando los gratificantes descensos en mi mente en los largos y agotadores ascensos.
El hecho de que el desafío sea el mismo para todos los conductores y que los demás también tengan que luchar también lo hace más fácil. Especialmente cuando me doy cuenta de mis propias fortalezas, como mi buena técnica de conducción o mi bajo peso corporal, que me benefician en las subidas empinadas. En el último tercio de carrera me ayuda a reflexionar sobre lo que ya he logrado.
Jochen Boehringer
Jochen Boehringer
Bien preparado, totalmente motivado: Y Jochen Böhringer se recupera de su depresión mental. Entre otras cosas, pudo animar su estado de ánimo con la maravillosa vista del paisaje montañoso suizo.
Un gran motivador para mí también son las noticias positivas en los canales de redes sociales o los fanáticos (conocidos o desconocidos) que vienen especialmente a animar la pista. ¡Estoy agradecido con todos los que me apoyaron de esta manera! Y si nada ayuda, todavía puedo meter la mano en mi bolsa mental de trucos y sonreír mecánicamente frente a mí mismo y esperar que se liberen las hormonas de la felicidad adecuadas.
BICICLETA: Una regla de Hope 1000 es que solo se puede aceptar el apoyo que está disponible para todos los participantes (por ejemplo, restaurantes, cafés). Por tanto, el apoyo privado es un tabú. ¿Cómo o dónde comiste?
JB: Por un lado, me alimenté con una ración básica de geles y polvos, de los cuales tenía alrededor de un kilo cada uno en mi equipaje. Por otro lado, hay bebidas altas en calorías como cola y zumos de frutas y bollería dulce, sándwiches y todo tipo de galletas y barritas de chocolate o frutos secos que compré sobre la marcha en máquinas expendedoras, gasolineras, refugios de montaña o panaderías.
Traté de ser lo más disciplinado posible y solo me detuve brevemente para ir de compras y acomodar la comida mientras conducía. Solo una vez me regalé una relajada parada panorámica sobre hielo en la cima del Kleine Scheidegg como recompensa intermedia.
BICICLETA: ¿Y dormir? JB: Siempre pasaba los breves descansos para dormir en el suelo en una sábana de rescate junto a la pista. A veces en un pequeño camino lateral, pero a veces justo en el césped junto a un camino de grava. Afortunadamente, a partir de cierto nivel de cansancio puedo quedarme dormido en cualquier lugar en unos pocos minutos.
Jochen Boehringer
Jochen Boehringer
Un campamento nocturno típico para Böhringer durante el Hope 1000. Sin embargo, el ultra atleta motivado no se permitió largos descansos.
BIKE: ¿Cómo reaccionaron tu cuerpo y tu psique a la falta de sueño?
JB: Físicamente, especialmente muscularmente, sorprendentemente no fue un problema. Incluso el último día no tuve que luchar con calambres ni nada por el estilo porque tuve mucho cuidado de no conducir nunca a mi umbral o por encima de él en tramos largos. En tramos muy empinados, incluso preferí empujar unos metros.
Sin embargo, mentalmente era una carga adicional. Como solo dormí dos horas y cuarto durante los tres o cuatro días, mi percepción estaba claramente silenciada. Eso fue z. B. en la tercera noche hasta trastornos de la percepción. Una vez pensé que iba a ser una ligera bajada, pero tuve que patear fuerte para avanzar. Después de detenerse para comprobar si p. Ej. Si, por ejemplo, el freno se está arrastrando, solo me di cuenta de que el camino realmente aumentó. Inmediatamente tomé una pequeña siesta para que mi cerebro volviera a encarrilarse.
BICICLETA: Mal tiempo, averías, caídas ... pasan muchas cosas en un recorrido tan largo. ¿Qué adversidad tuviste que enfrentar en la carrera?
JB: Este año la ruta estuvo muy embarrada y resbaladiza en algunos tramos debido a la intensa lluvia antes de la salida, que fue particularmente desafiante en los senderos técnicos y descensos, especialmente de noche. El momento de mayor impacto, sin embargo, fue cuando choqué con un automóvil que venía en sentido contrario el último día a unos 120 a 140 kilómetros de la meta en un descenso en una estrecha carretera de montaña.
Jochen Boehringer
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La lluvia antes del inicio de la carrera había convertido algunas partes de la pista en zonas resbaladizas de barro. La bicicleta sucia no fue un problema, las secciones de senderos grasientos eran más probables, solo por la falta de sueño o la oscuridad. Pero solo el desagradable contacto con un coche iba a sellar el destino del chasis Orbea.
Después de una breve revisión de la bicicleta, primero pensé que me había salido con algunos moretones no críticos y cortes o abrasiones menores e inmediatamente continué mi viaje después de intercambiar datos personales con la otra parte involucrada en el accidente. Después de un corto viaje en automóvil, me sorprendió descubrir que el marco del tubo del sillín estaba completamente roto. Pude estabilizar el marco con un ramal y bridas, pero hacer todo el resto del recorrido con más de 4000 metros de altitud de esta forma fue imposible.
Afortunadamente para mí, pude pedir prestada una vieja bicicleta de montaña de 26 pulgadas a un residente local en una ciudad cercana. La bicicleta no tenía una suspensión que funcionara, con frenos de llanta y semi-slicks antiguos, lejos de ser una base perfecta, ¡pero en la situación fue una bendición! Como el sistema de pedales no era compatible, mi salvadora incluso me prestó sus zapatillas de MTB. Los zapatos que eran demasiado pequeños y la bicicleta desconocida me dieron una puntera azul, pies dormidos y bajadas como si estuviera sobre huevos crudos durante el resto del camino, pero la bicicleta resistió hasta el final y estaré eternamente agradecido con mi ayudante.
Jochen Boehringer
Jochen Boehringer
En caso de caída, el cuadro de su carbono se rompió por completo, lo que imposibilitó seguir conduciendo. Aquí está la bicicleta prestada: No es el último modelo, pero la salvación de Böhringer: una bicicleta de 26 pulgadas con frenos de llanta, pero sin suspensión funcional pero con neumáticos antiguos.
BIKE: ¿Hubo momentos en los que pensaste en rendirte? JB: En realidad, nunca es una tarea de carreras completa, pero renunciar a los objetivos que te propusiste sí lo es. Es tentador cambiar del modo de carrera eficiente a un modo de gira que deja más espacio para el disfrute. Por ejemplo, para recompensarse con una abundante comida en la terraza de un refugio de montaña durante la larga subida. O registrarse en un hotel acogedor para un largo descanso para dormir en lugar de tener una pequeña siesta con el equipo completo de bicicleta en el piso. En momentos como este, sin embargo, siempre me ayuda a volver a mis metas y por qué las establezco yo mismo. Luego recuperé lo que me había perdido en los días posteriores a la carrera. BIKE: ¿Cuándo supiste que ganarías e incluso establecerías un nuevo récord en el campo? ¿Cómo se sintió eso?
JB: En la mañana del último día, vi en el seguimiento en vivo que tenía una clara ventaja sobre mis perseguidores directos. Entonces me quedó claro que hay muchas posibilidades de ser el primero en cruzar la línea de meta. Siempre que no haya grandes averías técnicas o abandonos físicos. Siempre me preocupaba que en algún momento tuviera que hacer una pausa larga y que Markus Hager o Sofiane Sehili me pasaran. Darme cuenta de que la victoria realmente podría funcionar con una competencia tan fuerte fue un impulso adicional para mí.
BIKE: ¿Pudiste disfrutar de la victoria y el nuevo récord del recorrido después de la carrera o simplemente querías irte a la cama muy rápido?
JB: Cuando llegué a la meta en la estatua de Freddie Mercury en Montreux poco antes de la medianoche, por supuesto estaba súper feliz. Al mismo tiempo, sin embargo, perdí toda la tensión en la carrera y estaba extremadamente cansado. Fue genial que Christine, la esposa del tercer clasificado Markus Hager, me esperara al final y luego me guiara a mi hotel cercano. Debido al tiempo, desafortunadamente no había ni una pizza de acabado ni un helado en el lago y después de una larga ducha me fui directamente a la cama.
Jochen Boehringer
Jochen Boehringer
Con los efectos de la falta de sueño, se requirió una atención extrema en los senderos estrechos. Eso también desgarró la fuerza.
BIKE: ¿Cuánto tiempo dormiste después de la privación extrema de sueño? JB: En realidad, solo unas pocas horas. El hambre me sacó de la cama temprano en la mañana y fui al buffet de desayuno. Creo que el personal del hotel también se sorprendió de cómo la mitad de una porción como yo saqueó el buffet de desayuno con todos los trucos del oficio.
BIKE: ¿Cuáles fueron los efectos físicos y psicológicos de la carrera? ¿Cuánto tiempo te llevó recuperarte del Hope 1000?
JB: En términos psicológicos, una carrera como esta es más turbo para mí. Asumir un desafío tan grande, salir de mi zona de confort y luego ser recompensado por lograr el objetivo al final, me hace increíblemente feliz y satisfecho. El enfoque de todo el día en nada más se puede comparar con una meditación larga a pesar del esfuerzo físico. Es una ruptura total con los pensamientos y obligaciones cotidianos, lo que me permite volver a la vida cotidiana fortalecida y mentalmente relajada.
Sin embargo, físicamente se ve diferente. La tensión constante, especialmente en las manos, provoca entumecimiento de los dedos, que mantengo durante algunas semanas después de tal evento. En los primeros días después de la carrera, no tenía ganas de volver a subirme a la bicicleta debido a las piernas gruesas (retención de agua) y la incomodidad al estar sentado. Solo después de cinco días me subí a la bicicleta para una vuelta corta.
