¿Adónde envías un paquete si la calle no tiene nombre? ¿Y cómo sabe el cartero adónde ir cuando los números de las casas están repartidos por toda la isla? La entrega todavía funciona en esta isla.
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"¡Hola! ¿Te gustaría llevarte algo de correo ahora mismo?" El cartero de la isla de Baltrum, Andre Krendick, de repente extiende una carta en dirección a un anciano con gorra, que está empujando la bicicleta de su dama más allá del cartero. El isleño acepta las gracias y se aleja trotando en su bicicleta. En la isla de Frisia Oriental, que tiene una población de solo 500 habitantes, todos conocen a todos, explica Krendick. Por supuesto, esto facilita el envío. Krendick y sus dos colegas de Inselpost, por otro lado, se enfrentan a otros imponderables.
Trabajando con la marea
El cartero de la isla está en su primer recorrido de entrega del día esta tarde. Sus horas de trabajo no están atadas a una lista fija. "Nuestra jornada laboral depende del ferry", explica el hombre de 37 años. Porque cuando el ferry en el correo para
Baltrum
traducido de Neßmersiel en tierra firme, depende de las mareas, marea alta y baja. Ese día, el ferry de la mañana trajo tres contenedores con cartas y paquetes.
Baltrum desde arriba: con la marea baja, el ferry no llega a la isla y el correo no llega al cartero. (Fuente: Fotos aéreas de corriente ascendente/Getty Images)
Los carteros solo saben qué cantidad esperan cuando el barco ha atracado en el puerto y el correo con la empresa de transporte de la isla llega al pequeño centro de distribución a caballo y carreta. En promedio, el
Poste alemán
610 paquetes y 2350 cartas por semana a Baltrum, la más pequeña de las islas de Frisia Oriental.
Potencia muscular y e-drive
La entrega en la isla libre de automóviles se puede realizar a pie, en bicicleta y solo con fuerza muscular. En cualquier viento y tiempo. "Aquí es raro que la lluvia caiga desde arriba", dice Krendick, mientras va en bicicleta de casa en casa en su bicicleta eléctrica. Para la entrega, los carteros de Baltrum usan bicicletas eléctricas y el llamado ciclo de cubo, un tipo de bicicleta reclinada de cuatro ruedas con una caja para paquetes. Por lo tanto, la empresa ya ha alcanzado el objetivo de Deutsche Post de entregar cartas y paquetes sin emisiones a partir de 2050 en Baltrum, como en la mayoría de las demás islas de Frisia Oriental.
Cartero Andre Krendick: Debe tener en la cabeza los números de las casas de la isla, porque siguen un principio inusual. (Fuente: Sina Schuldt/dpa)
Más que fuerza muscular, Krendick necesita una cosa por encima de todo en su gira: perspectiva. Porque no hay nombres de calles en Baltrum, solo números de casas, y están repartidos por toda la isla, ya que las más de 300 casas suelen estar numeradas según la fecha de construcción. Cuanto mayor sea el número de la casa, más jóvenes son las casas. Por ejemplo, el supermercado Baltrum's es el número 19, mientras que la panadería de enfrente, que también alberga el punto de recogida de paquetes, es el número 95.
Lo que es una tarea imposible para los turistas encontrar alojamiento por número de casa no es un problema para Krendick y sus colegas. "Tenemos todos los números de las casas en la cabeza", dice orgulloso el cartero con una sonrisa.
West Village, East Village y la ruta del desastre
Sin embargo, no puede prescindir del nombre de la calle por completo: muchas empresas de pedidos por correo en particular requieren el nombre de la calle al realizar el pedido, sabe Krendick, quien ha estado entregando el correo en la isla durante seis años. En Baltrum, por lo tanto, se utilizó la designación geográfica de los dos asentamientos "Westdorf" y "Ostdorf", que se coloca delante de los números de las casas cuando se proporciona la información necesaria. Mientras tanto, estos se pueden encontrar incluso en los servicios de mapas en Internet.
Algunos residentes también han ideado sus propios nombres de rutas, aunque no oficialmente, informa Krendick. Así que existe el camino de la hipoteca así como el camino de la catástrofe en Baltrum.
Paquetes y cartas en bicicleta eléctrica, mercancías voluminosas en carruaje tirado por caballos
La tendencia hacia las compras por Internet no solo ha causado mayores volúmenes de paquetes en el continente. A los isleños y a los vacacionistas también les gusta que les envíen productos a la isla, especialmente porque de todos modos no hay muchas tiendas en Baltrum, explica el cartero. "Cuando estamos de vacaciones, las cosas pueden complicarse", dice Krendick. Ahora, en la temporada alta de verano, cuando los turistas acuden en masa a la isla, la población de Baltrum puede multiplicarse por diez.
Suele pedirse objetos cotidianos, material de oficina o, a veces, pienso para animales. Porque no hay un mercado especializado en artículos para mascotas en la isla, dice Krendick. Las cartas y los paquetes se entregan en el sistema de red, lo que significa que los carteros entregan ambos, como ocurre actualmente en las rutas. No existe ningún tipo de "recargo isla" por el hecho de que la carga tenga que ser transportada primero a la isla. Tampoco hay restricciones en cuanto a pesos y dimensiones máximos. Solo las cosas que son demasiado grandes para las bicicletas eléctricas, como los artículos voluminosos, vienen con la agencia de transporte de la isla.
Caballos en el ferry: en Baltrum, los carruajes tirados por caballos reemplazan a los automóviles; los animales son llevados a la isla en barco. (Fuente: Sina Schuldt/dpa)
Pero incluso si el volumen de entrega aumentara, los carteros de la isla no se molestarían. Los invitados vienen a la isla para reducir la velocidad, explica Krendick. "Simplemente reduciremos las cosas", dice con una sonrisa, mientras continúa distribuyendo diligentemente cartas y paquetes.
Diarios en primavera y otoño, postales en verano
El cartero explica qué grupos de huéspedes están actualmente de vacaciones en la isla. En primavera y otoño, por lo general, se entregan muchos periódicos, especialmente para el "semestre anterior", como dice cortésmente Krendick. Porque muchos visitantes mayores estaban felices de que su periódico local fuera enviado a la isla como un servicio. En el verano, en cambio, son particularmente las postales las que los repartidores traen principalmente de la isla. "Esta es una exageración ininterrumpida", dice Krendick. Se vacían siete buzones en Baltrum.
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Poco antes del final de la primera ronda de entregas, sonó el teléfono móvil de Krendick. Es el turno de un colega. El transbordador de la tarde volvió a traer correo a la isla. Esta vez hay cinco contenedores. "Tenemos que seguir adelante ahora", dice Krendick y vuelve a subirse a su bicicleta eléctrica amarilla. Después de todo, todos los paquetes y cartas aún deben entregarse hoy, siempre al ritmo de las mareas.
Fuentes utilizadas:
agencia de noticias dpa
